mg网站:与塔腿段连接的单塔管重

“从西昌火车站到布拖换流站有139公里的山路。仅攀登海拔3300米的二屋山，就有215个S形弯和62个U形急弯。转个大180 -度弯曲。”国网四川电力特高压大件运输技术保障组组长李健介绍，运输用的液压小车安装了180个轮胎，还要配备4台拖拉机。它长70米，几乎占据了整个道路宽度。平均时速仅为5公里。一不小心就很容易翻车。每次转弯，李健都要提前下车观察路线，并跟车走路提醒司机。

克服重重困难，“站在山顶上的铁塔”。

“四川乐山与凉山交界处无人区，最大落差1800米，mg网站,四面悬崖峭壁，一个设备都放不下。十多米深的基坑“是啊！”白鹤滩-江苏工程川二段无人区建设项目部经理余家民说，部分塔体最大坡度超过50度，工作面很窄，塔体材料只能用索道，运一件，拼一件，架起一座铁塔，往往需要20天。

跨越长江航道，“银线过江”。

对于白鹤滩-江苏项目安徽段的建设者来说，让电线顺利穿越2500米宽的长江芜湖段无疑是最大的挑战。为保证导线与河面的安全距离，两侧主跨塔设计高度为278.2米，近百层，重量2200余吨。长江大跨安徽段施工组组长韩忠瑞说：“与塔腿段连接的单塔管重17吨，连接采用26个螺栓固定，每个螺栓重35斤. . 2,000, 所有这些都必须紧密相连。”